中俄最大陆路口岸满洲里通关效率大幅提升外贸活跃

  随着货运轨道的增加，满洲里也结束了过去只能是单列货车换装的历史，实现多列货车换装同时进行，过货量大幅增长。

  位于内蒙古自治区东北部的满洲里是中俄之间最大的陆路口岸，每年承担中俄贸易７０％以上的陆路运输任务。这个边境口岸城市近年来不断强化地缘优势，结合内蒙古自治区实施的“向北开放”战略，着力改善口岸通关环境、提升通关能力，口岸的客货通关能力、通关效率都得到了大幅提升。

　据了解，满洲里新国际货场是满洲里投资百亿元打造的一个新的物流园区，内设铁路宽、准轨调车编组场和集装箱、焦煤、铁矿石、汽车等七大专业化货场，规划年换装能力达４０００万吨，是满洲里铁路口岸第二货场。目前，这里吸引了包括中国蒙能、北京中新等８家国内大型企业，完成投资４６亿元，２０１５年将完成建设，全面投放使用。

　近年来，满洲里以内蒙古“向北开放”战略的实施为机遇，增加了大宗货物进口运量、进出口品类，并提高了出口运量和转口运量。同时，相关部门随时沟通铁路运输、换装、通关、运量和联运计划等情况，及时解决口岸换运过程中出现的问题。此外，驻守在口岸的边检、海关、国检等部门携手合作，实行联检通关，提高通关效率。

　据统计，２０１２年，满洲里口岸过货量达２８７１万吨，占自治区各口岸过货总量的４７％。伴随着口岸功能的日益完善，满洲里对外贸易市场逐年扩大，截至２０１２年底，在满洲里贸易额超过５００万元的外贸企业达到２８０家。 

  提升的另一条国际物流通道是，从哈尔滨至满洲里，转运到俄罗斯腹地的圣彼得堡、莫斯科，乃至到欧洲以及荷兰鹿特丹等等，开辟形成跨越欧亚的一条陆路通道。在完成了对滨洲线的改造之后，货物年吞吐量达到了5000万吨。进一步建立边境地区物流发展协调对接机制，加快边境口岸和物流基础设施建设，加强物流管理和技术交流以及边境口岸物流信息化建设，是在中俄当前确立战略合作伙伴关系的大背景下，提升欧亚大陆桥的国际物流桥头堡节点战略地位的前提。国家权威调研机构预测，中俄两国双边贸易额2015年前预计达到1000亿美元、2020年前预计达到2000亿美元。